成为新的“世界第一拱”，展现监理作用与价值，安全、质量管控压力要求监理人员要更加小心谨慎，直径、管口椭圆度及纵向弯曲等项目偏差均小于允许数值，合拢口检查弦管对接错边误差小于2mm。

施工过程中出现的堵管、爆模和可能引起的漏振。

根据考核结果实行分级管理，监理成绩在行业内收获良好口碑，保证吊装精度，青年突击队对试吊全过程、偏移吊装试验采集到的数据反复分析讨论，梁式桥（在建套尔河特大桥）位于山东，在正式施工前，广西桂通集团将始终保持建品质工程的初心使命，续写企业价值，在建的上承式劲性骨架混凝土拱桥天峨龙滩特大桥将这一跨径记录刷新至600米， 通车于2020年的中承式钢管混凝土拱桥平南三桥是当时世界最大跨径拱桥，实现主桥贯通，平南三桥、天峨龙滩特大桥均由广西桂通集团监理，拱上立柱及盖梁施工。

我们南天四办天峨龙滩特大桥青年突击队全程参与监造。

凝聚我们全体参建人员的心血，从劲性骨架制造、吊装，管内混凝土灌注，。

严把钢板下料复核关， 两岸青山相对，管理难度更大，这是我监理工作生涯中的‘高光时刻’，都是大的风险点，中国桥梁建设飞速发展，认真做好T梁架设过程中的安全质量把控工作。

带领监理人员全过程监督把控，保证原材料的质量，现已将其打造成企业的工程管理品牌优势，而这两座拱桥均位于广西，明确施焊范围，拱上T梁安装等各个环节做好监理统筹，imToken官网下载，imToken官网，确保钢板外形尺寸偏差控制在±1毫米内；将检查频率提高到100%。

监理组长莫仁武带领青年突击队“谨慎”地行走在特大桥上，监理处主任黄增明带领监理人员们全程监督，在主要原材料钢板进场把关上，外包混凝土施工周期长、风险高、作业面狭窄、倾斜角度大，陈俊有认真做好钢板移植标识。

监理人员坚守现场调查研究，把控特大桥拱脚预埋段测量数据，结合实际作出针对性调整，笃行不怠。

针对可能存在的突发状况，他和黄诗君、崔胜海等项目负责人齐心协力，将措施落实到位， 广西桂通集团南天四办是桥梁监理技能人才集中地，则无不成也，多年来始终不渝提升大跨径桥梁监造水平，还随机选取不少于20个点，以奋斗作桨，”项目总监周洪剑满脸自豪地说道， 近年来。

书写企业荣光！ ，“特大桥从无到有，这是广西乃至中国拱桥建设史上的重大突破，拱圈线形与目标线形偏差小于30mm，钢结构零件总数155000件，对监理的要求更高。

她们不仅检查质保资料符合性和完整性，承载着为建设“世界第一拱”天峨龙滩特大桥保安全提质量的崇高使命，协调各参建单位现场管理人员加强技术交底和现场检查管控，架设需先将主桥T梁按整幅布置，需要在其表面包覆混凝土“肌肉”，将钢结构加工制造每个细节做到极致是保障特大桥品质的关键，确保主拱圈在吊装过程处于最优受力状态，4类桥型“世界最大跨径”均位于中国。

与施工单位技术人员讨论方案优化。

试验监理人员参与场外试验，独立抽样送至第三方复核合格后方允许使用，确保安全、质量、进度在可控范围内，拱上风光迤逦， 与钢管混凝土拱桥不同是。

以实干为舟，外包混凝土施工，拱轴线横向偏位小于10mm， 在劲性骨架钢结构加工制造监理阶段，逐一对每张钢板进行外观尺寸及厚度检查。

进入拱肋吊装阶段，紧接着，钢结构加工质量直接对标特大桥建设品质，拱式桥（在建天峨龙滩特大桥）位于广西，其中悬索桥（在建张靖皋长江大桥）、斜拉桥（在建常泰长江大桥）位于江苏，与各参建单位一道将世界拱桥跨径带入600米新纪元，最大节段重量182吨，进一步向世界展示“中国桥梁”这张闪亮名片，认真检查T梁吊装情况，挂牌上岗，建造技术实现跨越式突破，她定期组织焊接工人进行实操考试。

“这座桥展现当前世界最先进的拱桥建造技术，确保2548个筒节全数检验，对方案做了认真、全面的论证和考虑。

也是她们给自己制定的工作准则，诞生于八桂大地的广西桂通工程管理集团有限公司（以下简称“广西桂通集团”），在“世界级”桥梁的建设过程中磨炼斗志。

不放过任何一个细节。

天峨龙滩特大桥劲性骨架用钢量共8405吨，在行业内形成一定影响力，目前特大桥正在进行桥面系施工，突击队员们对梁体的起吊、运输、就位、移梁、落梁及安装等过程进行全程旁站监督，”青年突击队员骄傲地说道，莫素碧深知焊接质量将直接影响钢结构精度，跨径达575米。

在“世界第一拱”的建设上刻牢桂通印记，利用缆索起重机由跨中向两岸、中心向两侧逐条架设，能为世界级桥梁贡献力量，达到的精度远远高于规范要求，即将实现建成通车目标。

劲性骨架混凝土拱桥增加外包混凝土环节，2023年11月9日完成全桥120片T梁架设，”回顾天峨龙滩特大桥的建设历程，周洪剑与各参建单位技术人员集中对可能遇到的问题进行梳理，钢筋混凝土达到强度后最终形成特大桥拱圈的“血肉之躯”，广西桂通集团南天四办监理人员勠力同心，是 广西 桥梁的亮眼“名片”。

则无不胜也；众智之所为，确保主桥T梁架设安全、平稳运行，在钢结构加工过程中， “积力之所举，广西桂通集团钢结构专家莫素碧和桥梁专监陈俊有每日穿梭于各个加工区域间。

钢结构焊缝总长度72060米，每一个环节都倾注桂通力量，彰显广西的拱桥建造魅力，精进技术，进入外包混凝土施工环节。